K-AKTUELL 02-2017

Tag 2 – Donnerstag, 20. Oktober 2016 14 Pumpen für die Kunststoffindustrie. Neues Design für mehr Effizienz! Halle 10 Stand B55 Tel.: +49 (0)4120706590 Fax: +49 (0)41207065949 info@witte-pumps.de www.witte-pumps.de Druckerhöhung BOOSTER Pumpe zum Druckaufbau im Compoundierungs- / Polymerprozess für optimale Produktqualität. POLY Austragspumpe mit gesteigertem Durchsatz bei gleichem Einbaumaß. Monomere- / Pre-Polymerherstellung Polymerisation EXTRU Schonende Förderung/ Druckaufbau für Extrusions- und Granulierungsprozesse. CHEM Chemiepumpen für Dosieraufgaben in höchster Präzision. Pumpenkompetenz seit 1984 Extrusion WITTE PUMPS & TECHNOLOGY GmbH Lise-Meitner-Allee 20 D-25436 Tornesch/Hamburg Das neue AT-Design der WITTE Zahnradpumpen: Höherer Durchsatz bei gesteigerter Effizienz durch neuartige Zahnradgeometrie. Besuchen Sie uns auf der K-Messe und erfahren Sie alles über das neue Design und das Witte Pumpenprogramm. Schäumsimulation für PUR-Systeme Die BASF hat ihr Simulations- werkzeug „Ultrasim“ so erwei- Thermoformen unter Kontrolle Die neuen ermoformanla- gen von Cannon verfügen über spezielle Hardware und So - warepakete für die Prozess- planung, Produktionsüber- wachung, Internet of ings (IoT) und Cloud Computing. Am 20. Oktober stellt das Un- ternehmen hochautomatisierte Lösungen, am 21. Oktober das Industrie 4.0 Szenario vor, wo Cyber-physical Systems und Menschen in Echtzeit mitein- ander kommunizieren und ko- operieren. www.cannon.com Cannon: Halle 13, Stand B76 Hohe Designfreiheit Covestro stellt den Proto- typen einer neu gestalteten Lenkradabdeckung aus einem Kunststo räger mit PUR-Be- schichtung vor. Die Entwick- lung demonstriert eine große Bandbreite an Designmög- lichkeiten, die mittels Direct- coating aus einem Werkzeug am selben Bauteil darstellbar sind. Das Bauteil selbst kann transparent, transluzent oder opak sein und lässt sich in verschiedenen Farben lackie- ren, mit einer Matt- oder Kla- vierlackoptik dekorieren oder mit kratzfesten Funktionsbe- schichtungen schützen. www.covestro.com Covestro: Halle 6, Stand A75 Lu loses Rad jetzt auch für ATV Das lu lose Rad „Tweel“ kom- biniert Felge und Reifen zu einem gemeinsamen Bau- teil und wurde von Michelin erstmals vor zwei Jahren vor- gestellt. Es wird mit Dosier- maschinen „Elastoline“ von Hennecke hergestellt und fei- ert Erfolge in immer neuen Anwendungsfeldern. An sei- Laserschweißbares ABS Ineos Styrolution hat ein la- serschweißbares ABS No- vodur entwickelt, dass sich durch eine hohe Ha fähigkeit mit anderen Materialien, wie PMMA, auszeichnet. Damit ist es u. a. auch für Außenan- wendungen wie Rücklichtge- häuse geeignet. Darüber hin- aus arbeitet Ineos Styrolution gemeinsam mit einem Laser- maschinenhersteller an der Verbesserung der Ha eigen- scha en anderer Materialien. www.ineos-styrolution.com Ineos Styrolution: Halle 5, Stand C24 Nadelsteuerung und Positionskontrolle Die Fusion-G2-Serie hat Mold-Masters im Bereich der Automobil- und Großteilher- stellung weiterentwickelt. Ein erweiterter Düsenlängenbe- reich bietet größere Flexibili- tät, die Compound-Düse kann eingesetzt werden, um die Entstehung von Fließlinien zu vermeiden und das System in sehr engen Bereichen einzu- setzen. Das Drop-In-System mit Ein-Punkt-Verbindungs- option ist nun mit Nadelsteu- erung und Positionsüber- wachung erhältlich, um eine Langzeit-Wärme- stabilisatoren für PP Die in Deutschland produzier- ten Stabilisatoren Okabest PAT von OKA-Tec verbessern die Langzeitwiderstandsfähigkeit von glasfaserverstärkten PP- Compounds bei Temperaturen von 150 °C. Die Additive erfül- len die Spezi kationen der Au- tomobilindustrie und unter- schreiten zudem die geforderten VOC-Emissionsgrenzwerte. www.oka-tec.com OKA-Tec: Halle 6, Stand D76 Virtuelle und reale Produktion Sigma Engineering zeigt den Einsatz seiner Simulations- so ware entlang der gesam- ten Entwicklungskette von der Konstruktion über den Werk- zeugbau bis zum Serienspritz- gießen. Dabei gewährt Sigma auch Einblicke in zukün ige Weiterentwicklungen, zu de- nen auch ein DOE- und Opti- mierungstool gehört. Bei Mo- mentive in Halle 6, Stand B15, ist eine 4+4-fach-2K-Anwen- dung mit LSR auf LSR zu se- hen, Beispiele mit ermo- plasten präsentiert Sigma u.a. mit Hachtel anhand der Ver- zugsoptimierung technischer Teile. www.sigmasoft.de Sigma: Halle 13, Stand B31 Kunststo e im Automobilbau Foto: Meridiano S.A.S./Sigma Foto: Ineos Styrolution Abbildung: BASF Foto: Covestro Sabic baut Auto- motive-Portfolio aus Die Palette an Werksto en für die Automobilindustrie wei- tet Sabic signi kant aus. Die Saudis bieten nun neben un- verstärktem POM auch GF- verstärktes unter dem Namen „Sabital“ Polyacetal an, für Bauteile mit hoher Festigkeit, Stei eit, Härte und Tempe- raturbeständigkeit. Ebenfalls wird der Konzern bald über PMMA aus einer JV-Produk- tion in Al Jubail verfügen. Mit dem Modi zierer ,,Sabic For- nem Stand zeigt Hennecke das neueste Derivat für All-Ter- rain-Vehicles (ATV). www.hennecke.com Hennecke: Halle 13, Stand B63 tert, dass sich Schäumen von Bauteilen mit Träger, Haut, PU-Schaum und dem jewei- ligen Airbagkonzept im ge- schlossenen wie im o enen Werkzeug zuverlässig vorher- sagen lässt. Besonders erfolg- reich hat sich der neue Ser- vice an Instrumententafeln aus dem Halbhartsystem „Elasto- ex E“ erwiesen. Yanfeng Au- tomotive Interiors nutzt die virtuelle Prozessauslegung be- reits für Instrumententafeln wie im BMW X1. Zielprodukte sind auch Integral- und Weich- formschäume für Motorabde- ckungen und Lenkräder. www.performance-materials. basf.com BASF: Halle 5, Stand C21/D21 tify POE“ können TPO-Teile leichter und dünner als bisher gefertigt werden. www.sabic.com Sabic Halle 6, Stand D42 verbesserte Ober ächenqua- lität im Anschnitt-Bereich zu ermöglichen. www.milacron.com Mold-Masters: Halle 1, Stand A39 PS, blinkende Karossen, hohe Geschwindigkeiten – die Faszi- nation ‚Automobil‘ ist ungebrochen, zumal im Autokernland Deutschland. O wirkt die Zulieferung auch daher als wichtigster Zweig der Kunststo ranche. Mengen- und umsatzmäßig ist er es nicht. Technologisch aber wohl schon. Die Ansprüche der Auto- mobilisten sind hoch, im Visier der Substitution stehen sehr feste Werkssto e wie Metalle oder Glas. Außen- stehende sehen auf der K häu g die hoch- technologischen Produkte etwa der Spritz- gießmaschinenhersteller im Fokus. Dabei ziehen sich die Autoanwendungen durch die gesamte Wertschöpfungskette. O sind es unscheinbare Dinge, die am Ende den Autokunden angenehm überzeugen. Um auch diese ans Licht zu bringen, eig- net sich das neue K-AKTUELL Produktsu- chen-System. Nach der Verpackung haben sich Automobilanwendungen als zweit- größte Anwendungszielgruppe aus über 5.000 geprü en Ausstellermeldungen die- ser K herausgeschält. Diese Seite zeigt eini- ge Beispiele aus knapp 500 entsprechenden gezeigten Produkten. „Wir steuern auf eine neue Ära der Boliden zu“ meldete die K-AKTUELL Schwester- publikation KI zur IAA 2015. Denn im vergangenen Jahr sprach auf den großen Bühnen der Autobauer niemand von klein, leicht oder Carbonfasern. Das ist inzwischen deutlich anders. Ob nur et- was Reifezeit nötig war oder ob mit dem Bundesratsbeschluss, ab klärt hatte, nicht Hybrid- und Elektrofahrzeuge würden den CO 2 - Ausstoß vermindern, sondern die Optimierung des Ottomotors. Der Leichtbau wird konsequent weiterverfolgt, mit ermoplas- ten und auch Konstruktionen aus carbonfaserverstärkten Kunst- sto en (CFK). Obwohl auch Rückschläge zu melden sind: Fau- recia beispielsweise hat die Entwicklung UV-härtbarer SMC erst einmal auf Eis gelegt. Technische Prob- leme bei der Umsetzung hätten die Teile teurer gemacht als erwartet. Wenig For- tune war auch der Organoblech-Wanne zur Montage der Rücksitzbank beschie- den, mit der der Metallspezialist Kirchho verstärkt in die Kunststo verarbeitung hatte einsteigen wollen. Dennoch setzt sich das Umdenken fort. Jüngstes Beispiel ist die CFK-Großserienfertigung des Ma- schinenbauers Voith für Audi, die gerade im Werk Garching installiert wird. Treibende Kra bleiben also technisch an- spruchsvolle, vulgo teure Modelle aus Ober- und Luxusklasse. Das Rennsport-Konzept- fahrzeug RN30 von BASF und Hyundai ist keine Ausnahme: PUR-RIM-umschlosse- ne Hartintegralschaum-Systeme für lackier- te Class-A-Bauteile wie Kot ügel und Spoi- ler, semi-strukturelle Sandwichlösungen für den Innenraumboden, langfaserverstärkte Ober ächenschichten auf Papierwaben. Leicht dür e das allemal sein. www.k-aktuell.de/k-2016-produktsuche Automobilbau auf der K Produktsuche von K-AKTUELL sorgt für Durchblick / ermoplaste und PUR für mehr Leichtbau 2030 keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr zuzulassen nun zwingende Fakten auf dem Tisch liegen, mag dahingestellt sein. Doch hat allein VW kürzlich eine O ensive mit Elektroautos angekündigt und plant mehr als 30 neue Modelle bis 2025. Hier wird auch Johnson Controls als Hersteller von Start-Stop-Batte- rien umdenken müssen, nachdem man noch vor einem Jahr er- Foto: BASF Das auf der K 2016 vorgestellte Konzeptfahrzeug „RN30“ – gemeinsam entwickelt von BASF und Hyundai Motor – verspricht reines Fahrvergnügen. Bei diesem Äußeren allerdings nur auf der Rennstrecke